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2004年11月29日

白い鳥


自宅の窓格子に白い鳥が留まりました。

マンションの玄関側通路で、階段から近いこともあり、こんな所に鳥が留まったのはマンションが出来て10年間見たことがありません。
自分が帰宅した時には居なかったのに、5分後に帰宅した父親が発見したので、どうも自分に着いてきたように思えてなりません。

ちょっと幸せな気分になりながら眺めていたら、風邪をぶり返したようです。
しっかりと白いウンを残して去っていきました。

投稿者 akios : 02:27 | コメント (0)

2004年11月28日

与えられた物を十分に活用してますか?

# この記事は、キリスト教の教会に行っている自分の日記です。
# 教会に行ったことのない方は、いろんな教会のホームページをブラウズされることをお勧めします。

今日の礼拝
説教箇所:ルカ19:11-27

今週も若年性痴呆症にかかっているようです...
イエス様が、クリスチャンに向けて話されたたとえ話です。
与えられた恵みを十分に生かす努力をしなさいと、仰っています。

自宅に帰って、同じ教会に行っている父親の無神経な奉仕について文句を言っていて思ったこと。
無神経でも、忙しくても、与えられた時間、与えられた体を十分に使っている父親(1ミナ→?ミナ)と
ただ座って聞いているだけの自分(1ミナ→1ミナ)には大きな違いがあるなぁと思いました。

参考説教1
参考説教2

投稿者 akios : 22:53 | コメント (0)

2004年11月27日

フィルムアンテナ装着

ER34にフィルムアンテナを装着しました。映りは良好です。
ナビ専門サイト「なびおくん」にて推薦されていた製品を選択。

NAVC ナビック フィルムアンテナ TVA-022
カー用品店で13,000円くらいくらいで購入。急いでたもので。。

[ 装着状況 ]
純正スモークのリアガラス内側両サイドに貼り付けました。
20050604123906P1000012.jpg
20050604123908P1000013.jpg

メーカーの言うとおり、山間ではロッドアンテナに勝てないようで、ロッドアンテナでは映りが悪いけど見れていた道で、映りが悪すぎて見づらい状況となりました。
長距離ドライブの時くらいしか、ドライブ前にアンテナをのばしていなかったので、見たい番組を思い出すと、赤信号などで、ダッシュでアンテナを伸ばしてましたが、いつでもテレビを見られる状況になったというのが、大きいですね。特に、マニュアル車からオートマ車に乗り換えて、運転中は超暇人になったので、効果は絶大です。

アンテナ内装の歴史
むかし、ナビを付けている車の象徴として、トランクの端にGPSアンテナを付けている車がありましたが、8年前にナビを購入したときには、車内装着が当たり前でした。
※ラジオのアンテナも昔は手でのばしたり、リアフェンダーからのびたりしていましたが、最近では窓などに埋め込んでいるようです。
テレビのロッドアンテナ(一般的にリアウィンドウへ装着し、左右2本ずつの伸縮アンテナ)も、衰退の方向に向かっていて、新製品では車内に貼るフィルムアンテナが標準となりつつあります。アンテナメーカーからはこぞってフィルムレスアンテナが売り出されていますが、耐久性の面で不安があります。

製品情報
NAVIC TVA-022

受信チャンネル:VHF(1~12ch)/UHF(13~62ch)/FM-VICS対応
出力インピーダンス:75Ω×4
ブースター利得:平均10dB
ケーブル長さアンテナ出力コード5m/電源コード2m -アース:0.6m
フィルム寸法:90mm×315mm
重量:約200g(片側・ケーブル含む)
電源:DC12V-アース車専用
取付方法:車内ウィンドウ貼付け
付属品:クリーナー×1,電源分岐コード×1,作業用ヘラ×1

[ 使用報告 ]
2005/05/25
使用半年が経過しましたが、アンテナ本体および写りの劣化は感じられません。
ロッドアンテナならば、自動洗車機で気にしたり、向きを修正したりしてましたが、フィルムアンテナにしてからは、何の作業も行っていません。
メンテナンスフリーというのもメリットとして加えられますね。

投稿者 akios : 10:50 | コメント (0) | トラックバック

2004年11月23日

フットサル大会結果 若葉カップ

フットサルの大会に参加してきました。12チーム中4位でした。
経験者メインのチームでスーパービギナーの大会に出たのですが、初心者中心のチームは2チームくらいで、経験者のみのチームがほとんどでした。
個人的には、
パスの精度が悪く、ダメダメ
風邪で体力が落ちててバテバテ
間接がいたくてガクガク
でした。

投稿者 akios : 17:44 | コメント (0) | トラックバック

2004年11月22日

勤労感謝の日

完全に意表をつかれました。
10分前まで、「明日は仕事」モードでした。
嬉しいような、損したような...

「23日はフットサルの大会」というのは頭の中にあったのだけど、土曜日から風邪をひいていたことで、
大会のために風邪対策をしているのに、試合の日にちを忘れてしまってました。
仕事と思っていたのに仕事が無いのは嬉しいんだけど、
仕事が水曜日以降に圧縮される事よりも、
風邪のまま大会に出る事よりも、
今のこの「損した気分」が、ちょっと腹立つ。まぁ怒る相手は自分なんだけど。
あ!明日6時起床じゃないと間に合わない!いつもより起きるの早いし。
腹立ててblog書いてる間にさらに損した!

投稿者 akios : 23:22 | コメント (0)

サンシールド装着 (取り付け方法、使用感想)


技研のサンシールド
を購入しました。日よけフィルムとかハチマキとか言われてますが、正式名称はいまだに分かりません。
Yahooオークションで1万円以上する商品なのでDIY予定でしたが、なんと定価が8,700円であることが分かり、早速購入。

[ 取り付け方法 ] 2005/06/04画像UP

結論から申し上げますと、説明書通りに取り付けられるのですが、説明書の絵に立体感がないため苦労しました。
上部に隙間ができてもよければ簡単に取り付けられますが、ズリズリと落ちてくるので、隙間なく取り付ける必要があります。

1.助手席側をコーナー(最終的に固定したいポイント)いっぱいに押し込む。
20050604124758P1000034.jpg

2.助手席側から徐々に上部を押し込んでいきます。
20050604124752P1000031.jpg

3.ルームミラー上部まで押し込んだら、運転席側コーナーを固定するため、まだ固定しない残りの部分を「く」の字に曲げる。
20050604124754P1000032.jpg

4.運転席側をコーナー(最終的に固定したいポイント)いっぱいに押し込む。
20050604124752P1000030.jpg

5.製品を割らないように、慎重かつ大胆に曲がっている部分を押し込む。
20050604124750P1000029.jpg

[ 感想 ]
安全&合法に関しては満点。プライバシー&かっこよさは50点くらいでしょうか。
20050604123910P1000015.jpg

製品の幅:サンバイザーより少し幅が狭いので、運転に支障が出ることはほとんどないですが、車内を暗くするためにはほとんど役立たずです。
可視光線率:グラデーションの一番濃い部分でも、昼夜を問わず信号が見えるので、安全面の心配はないですが、上記同様、車内は少ししか暗くなりません。夜間、街頭の手前に車を止めた際、車内丸見え状態は避けられます。
スタイル:せっかくグラデーションがかかっていて、フロントガラスとの一体感を出せるのに、昼間は、下部(グラデーションの透明側)の製品切り口が日光を反射して、一体感ゼロです。

[ 必要工具 ]
なし

[ 作業時間 ]
1~5分

[ 同型車種 ]
HR34 (R34スカイライン 前期/後期共通)

[ 関連情報 ]
簡単にポン付けできる関連製品
技研サンシールド(フロントはちまき用)
OX(オックス)フロントシェイダー(フロントシェーダー)(フロントハチマキ用)
ポリカサイドガラス(サイドガラス用 )スモークカーテン・ポリカ(リアガラス用)
取り付け方法など
日産純正 リア用 サンシェイド R34用
商品番号:G9700-AA100(2ドア)、G9700-AA000(4ドア)

[ 使用報告 ]
2005/05/25
使用半年ですが、しっかり装着してから、「ずり落ちる」、「ずれる」という状況はまったくないです。

2005/10/03
使用11ヶ月で1cmほどずり落ちて来ました。少しずつ落ちてきたので、最近になって気づきました。
急に落ちてくるわけではないので、走行には何の支障もありません。
ゴムのヒダの部分がマージンとなってあまり気にならなかったのですが、一度外して再度取り付けました。作業時間30秒。再取り付けで突っ張りが弱くなった感じは特にありません。
※足回りを安物で固くしてあるので、製品にかかる負荷は一般車より高いと思います。

投稿者 akios : 16:07 | コメント (0)

ブラウズマスタの探し方 [ 対応中 ]

Windows共有(NetBIOS)にて、マシン名が表示されなくなったとの連絡を受けました。

[ 原因 ]
1.TCP137-139,445/UDP137-139のフィルタリングの影響。
2.Windows2000/XPを利用している。
3.複数の端末がブラウズマスタになっている。

[ 対策 ]
1.LMhostsファイルに利用する端末名を明示する。(動的アドレス空間ではWINSを利用する)
2.IPアドレスにて端末を指定する。
3.DOSコマンドのnbtstatで管理下の端末を調査していく。
というのは面倒なので、ツールを使う。
ネットブラウザ

[ 参考 ]
NetBIOS名とは何か?(@IT)
NetBIOS 名(Windows2000serverドキュメント)

NetBIOS名でほかのコンピュータに接続できない(@IT)
ポート445(ダイレクト・ホスティングSMBサービス)に注意(@IT)

[ 検索キー ]
プライマリ ドメイン コントローラー PDC ブラウズ マスタ 共有端末

投稿者 akios : 13:34 | コメント (0)

2004年11月21日

テールランプ交換

フェスティバミニワゴン(DW5)のテールランプを交換しました。


[ 手順 ]
1.ハッチを開ける。
2.テールランプ最上部のネジ(一本)をはずす。
3.引っこ抜く。ケーブルが短いので、抜けた直後は寸止め!
(水平に抜かないと、内部が割れます...ました。)
4.バルブを抜く。
5.新しいテールランプを逆手順ではめていく。

[ 必要工具 ]
プラスドライバー

[ 作業時間 ]
3~10分

[ 同型車種 ]
デミオ DW3/5

投稿者 akios : 23:45 | コメント (0) | トラックバック

架空請求ならぬ過剰請求のザアカイ

# この記事は、キリスト教の教会に行っている自分の日記です。
# 教会に行ったことのない方は、いろんな教会のホームページをブラウズされることをお勧めします。

今日の礼拝
説教箇所:ルカ19:1-10

説教要旨が既に忘却の彼方にあるので、せめてザアカイのストーリーを...。

取税人(税金の過剰請求を行うため嫌われていた職種、金持ち)ザアカイが、時のヒーロー(救世主)イエス様を一目見ようと木に登っていた(チビだった)ところ、イエス様から名指しで、あなたの家に泊まりますって言われてビックリ。(ヨン様に「おうちに泊めてスムニダ」って言われたおばさんの何倍もビックリ&嬉しかったと思われまスムニダ。)
世間では嫌われ者で私腹の為の過剰請求も行っているこんな自分にもイエス様が救いの道を示して下さったので、ザアカイは改心して、財産の半分を貧しい人に、過剰請求は4倍にして返却すると誓った。

神様は、全てをお見通し(全知全能)で、僕らを見守り、救いの手をさしのべて下さる方です。

間違った解釈があるかもしれないので、納得いかない方は下記URLを見て下さい。
ザアカイ解説

投稿者 akios : 22:12 | コメント (0)

ETC申し込み手順と体験談

本日ETCの申し込みをしました。

[ ETC申し込み手順 ]

手順は二つに分かれます。順番はどうでも良いですが、両方揃わないと使えません。
1.ETCカードの手配
 (申し込みから2週間-1ヶ月程度かかる)
 ETC専用カード:盗難に遭っても、ETCにしか使えません。(オススメ)
 ETC対応クレジットカード:盗難に遭うとアウト
 
2.車載機の購入初期設定
 (取り付けを依頼する場合は、作業予約が必要な場合がありますが基本的には、誰がやっても1時間程度)

ざっくり説明します。
[ ETCカードの手配 ]0.クレジットカードを持っていない人は、ETCカードを発行可能な会社のクレジットカードを作る必要があります。同時にETCカードをを作れる会社が多いです。
1.所持しているクレジット会社にETCカードを作りたい事を伝えると、申込書を送ってくれます。
※複数のカード(会社と個人、父と息子など)を使い分ける事ができるので、必要なカードは、はじめに作っておくと便利です。

2.送られてきた書類に必要事項を記入して返送するとカードが送られてきます。

[ 車載機の購入と初期設定 ]

1.カー用品店などで、車載機を購入します。設置場所と文字・音声により得られる情報が商品を選ぶポイントです。(アンテナが分離できて音声で情報をくれるタイプがオススメ)

2.その場で初期設定(セットアップ)してもらう。費用は3,000円くらい。

3.取り付け。店に依頼する場合は、5000円くらいで付けてくれます。自分でやりたい人は説明書に従ってアクセサリー電源とアースを取ってください。

以上


[ 体験談 ]
助成金が2004年11月19日から30万人限定ということでしたが、納車が昨日だったので、本日11/20の申し込みとなりました。
昨日までに21万人の申し込みがあったらしく、今日(日曜日)はさらに申し込みが殺到していると思われ、助成金はちょっと諦めモード。
なので、取り付けは自分でやることにして、取り付けが楽なダッシュボードにアンテナを取り付けるセパレートタイプにしました。
どっちにしろナビの配線がセンターパネルの前を通ってるから束ねれば目立たないかなぁと。
取り付けを頼めばダッシュボードの中を通すらしいのですが、面倒なので、
暖かくなってやる気が出ればという事にしておきます。

はやくクレジット会社にETCカードお願いしないと...

投稿者 akios : 21:03 | コメント (0) | トラックバック

2004年11月20日

スカイライン納車

やっと納車されました。
契約から20日間。車検も残っていたのに、笑っちゃうくらいののんびり納車でした。
でも、代車が合ったので全く問題なかったです。
納車直後に、10キロくらい走ったのですが、ゼロスタートで結構踏み込んでもモサーっと加速するので、まぁこんなもんかと思っていたら、夜、ライトを付けてみて「A/T SNOW」というスイッチを発見。オンオフしてみると、納車時にはONになっていたことに気づき、OFFにしたところ、グイグイ加速してくれました。
2台目のRB20DEよりもスムーズに加速しているのは500ccアップの恩恵かな。

オートマ&ノンターボ&セダンってのが今回の目玉なんですが、それ以上にキセノンの明るさにビックリ。
R32では角目(H4)にHID風バルブを入れてましたが、全然違います。

全体像はこちら

投稿者 akios : 23:07 | コメント (0) | トラックバック

2004年11月19日

メール配送エラー I wasn't able to establish an SMTP connection. (#4.4.1) [ 対応中 ]

メール配送エラーの連絡がメールサーバ担当者よりありました。

[ 不具合内容 ]
管理下のネットワーク(hoge.jp)内でメールサーバ(xxx.hoge.jp)を端末ごと入れ替えたところ、管理下のメールサーバ(mail.hoge.jp)よりメールが配送されなくなったとのこと。
管理下のメールサーバ(mail.hoge.jp)のログ:
I wasn't able to establish an SMTP connection. (#4.4.1)

[ 原因 ]
調査中

[ 対策 ]
調査後対応

投稿者 akios : 14:33 | コメント (0)

2004年11月18日

メール配送エラー connection died. (#4.4.2)

管理下のメールアカウントから、メール返送の連絡がありました。

[ エラー内容 ]
返送メール:Connected to xxx.xxx.xxx.xxx but connection died. (#4.4.2)
相手方qmail log:
did not issue MAIL/EXPN/VRFY/ETRN during connection to MTA

[ 原因 ]
相手方サーバの帯域不足or処理能力不足

[ 対策 ]
qmailのtimeoutconnectを変更。
※設定確認 /var/qmail/bin/qmail-showctl

[ 参考URL ]
qmail.jp
FAQ Error: but_connection_died._Possible_duplicate!_(#4.4.2)
qmail Configuration
http://www.karashi.org/~poppen/d/20040821.html
http://mswebs.aist-nara.ac.jp/COMMITTEE/information/FAQ/Mail/mail_ans7.htm
[ 検討事項 ]
メールサーバーへのスキャン
こんなアクセスログがあったらご注意

投稿者 akios : 23:20 | コメント (0) | トラックバック

courier-imapでの接続数制限

IMAP用にcourier-imapを使っていますが、「IMAPログインの同時接続数制限と同一IPアドレスからの同時接続数制限この機能は大量のログインコネクションを開くことによるDoS(Denial of Service)攻撃を防ぐことにつながります。(http://mjm4u.net/oss/courier-imap/より)」と親切な機能があります。
この数値はデフォルトだと少ないので、変更すべきです。

投稿者 akios : 17:25 | コメント (0)

2004年11月16日

納車待ち

納車がこんなに遅いなんて初めてです。
でも愛車と化している代車のオプティがあるからモーマンタイっす。
(周りからは、「似合う」とか「○○くんらしい」と言われて有頂天になって....ないです。)
強いて言えば、流用加工用のショックが部屋でごろごろしていて、邪魔なぐらい。
流用加工と言っても、リアは絶対に長さが足りないからオークション行きだなぁ。
プリロードのHCR32用orECR33用orS14用で安く収めるか、
家族旅行も視野に入れて減衰力調整式にするかどっちかだなぁ。
(フロント:サーキット用オーリンズPCV、リア:ノーマルなんてピッチ出まくりかな?)

ところで、代車のオプティをちょっと気に入ってきました。

opti
良いところ
1.パワー不足+スピード感抜群=別次元の楽しさ
2.アットホームな狭さ
3.今時カセットテープ
4.すぐに泣き出す極細タイヤ
5.駐車場で思いっきりドアを開けられる
6.燃費がいいっぽい。
7.低次元でコントロールする楽しさ

次はオプティかな。

投稿者 akios : 22:37 | コメント (0) | トラックバック

2004年11月15日

フロントプレスのかけ方 フットサル戦術-守備

フットサルでのPivoのプレッシングについて一言。
フロントプレス(フォアプレス、チェイシング)は、攻撃の起点の精度を落とすという重要な役割があります。
精度を落とす為には、ただ追いかけるのではなく、パスコースを切りながらプレッシャーをかけていく必要があります。切るべきパスコースは、Alaからの指示が無ければ下記戦術によって、縦or横をじわじわと切っていきます。

1-2-1型ディフェンス
Pivoがチェイシングを行い、横へのパスコースを切り、縦に出たボールをAlaが取りに行く。Pivoは相手側Fixoの動きに注意しながらAlaと連携してボールを取る。

2-2型ディフェンス(ゾーンでプレス)
相手がボックス型でパスを回す場合、Pivo一人でプレスをかける事は不可能なのでゾーンでプレスすることになる。Pivoは相手側Fixoから相手側Pivoへのポストプレーを切り、横へのパスは、逆サイドのPivo/Alaに任せ、縦パスがでた場合は、相手側Fixoの動きに注意しながらAla/Fixoとボールを連携して取る。


切っているコースにパスを出されるべきではありませんが、出された場合の対応(Alaとのポジションチェンジ等)については、ポジショニング次第なので、練習で身につけます。

勝手な妄想を終わります。

投稿者 akios : 00:48 | コメント (0)

2004年11月14日

フルスモーク考

いままで3台のR32をフルスモークにしてきて個人的にベストな可視光線率とかっこよさを考えてみました。目標は、黒いボディと一体化する事と、豪雨の夜に窓を開けずに暗い青空駐車場で困らない事。
リアガラス:12%
リアサイド:8%
フロントサイド:15%(貼っちゃいけません)

PICT0366.jpg

張り方(R32-2dr)
リアガラス:カット済みを購入しましたが、車内からの見た目が悪かったので業者に任せるべき。
リアサイド:ガラスの隅が黒くなっているので、フリーハンドで大きめに切ってから押し込む。
フロントサイド:窓を開けるときにキズがついていくので、上等なフィルムを選択。べたっと貼って切るだけ。助手席のエア抜きは、評価を受けるポイントなので気合い入れてやりましょう(笑

その他の車種
基本的に平面は新聞紙で正確に型取りをして、気合でエア抜き。
局面はへたくそなのでいつも失敗してました。一枚張り&ドライヤー&気合のエア抜きを今度やってみたいです。

次の車は銀色だし着色ガラスだから悩み中。

[ 関連情報 ]
簡単にポン付けできる関連製品
技研サンシールド(フロントはちまき用)
OX(オックス)フロントシェイダー(フロントシェーダー)(フロントハチマキ用)
ポリカサイドガラス(サイドガラス用 )スモークカーテン・ポリカ(リアガラス用)
取り付け方法など
日産純正 リア用 サンシェイド R34用
商品番号:G9700-AA100(2ドア)、G9700-AA000(4ドア)

投稿者 akios : 23:46 | コメント (0) | トラックバック

2004年11月12日

ER34 GT-X購入

ER34 GT-X前期を購入しました。
平成10年式 スパークリングシルバー 走行4万キロ
走り屋卒業の意味で、ノンターボのオートマセダンにしました。
R32を3台乗り継いで「次は故障の少ない車」と決めてました。
現在納車待ち。ですが、既にクリアウィンカーとナビのフィルムアンテナを購入。

車高と60タイヤだけはなんとかせねば...
銀色の車は初めてだから、ホイルの色と形で悩み中。
普通に考えればBBSメッシュ。でも、鋳造だとバランス崩れそう。
いろんなホイルを試すためにも、足は車高調かな。
エアロはオールペンしたくなったときの動機付けに取っておこう。

投稿者 akios : 19:43 | コメント (0) | トラックバック

エアダンサー(エアクリ遮熱板)取り付け

DIYというからには遮熱板は作成するものですが、オークションで7,000円くらいで落札できたので早速取り付け。HKSのスーパーパワーフロー(通称毒キノコ)には無加工でつきますが、芸がないので、眠っていたBLITZのSUS Powerを付けてみたところ、予想通り干渉するので、写真の通りエアダンサーをカット。
エアクリのチラリズムで魅惑のエンジンルームのできあがりです。

[ 必要工具 ]
ノコギリ(糸鋸だとベター)

Thanks : Shindo factory & Atsushi

投稿者 akios : 00:00 | コメント (0)

ほっとけない 世界のまずしさ 自殺防止キャンペーン~オレンジバンドをつけよう!