2006年3月 7日

マリノス開幕戦 & NISMO デモカー 展示

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3月5日の横浜Fマリノスの開幕戦が日産スタジアムで行われ、MOTUL PitWork GT-R が展示されました。

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自分がER34にニスモ製品を愛用しているおかげか、日産関係の友達から、
開幕戦のSS席のチケットをもらい、久保の2発を含む4-1という好ゲームを観戦できました。

メインスタンドの前から10数列目という好位置で、快適に観戦できました。
ただ、ビールや紅茶の販売員がひっきりなしに来るのは、
お金払って入場している人には迷惑かも知れません。

Jリーグのスタジアム観戦は10年ぶりぐらいで、観客の少なさにビックリしました。
スタジアムが大きいせいか、1/3以上空席だったと思います。
※調べてみたら、前回見たのは、1994年2ndステージ14節(10月22日)のマリノス対ヴェルディーの試合でした。

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試合内容ですが、前の列の赤ちゃんが一番気になりましたが、
マリノスの6番は良い仕事していると感じました。
それ以外は久保・中澤・マグロン・田中くらいしか分からなかったので、
Jリーグ勉強不足を反省しつつ、紅茶をすすってました。

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観戦後、デモカーの周りをウロウロしてましたが、
試合終了後の混雑を回避するため、インタビューを聞いて、
ゆっくり展示場所まで行ったにもかかわらず、まだ人だかりができていました。

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エンジンがかかるのを期待して、邪魔にならないよう撤収作業を見ていましたが、
手押しで荷台に載せていました。ご苦労様です。

近日中に、赤レンガ倉庫を走る予定とのことなので、
エンジン音を聞きたい場合はそちらへとのことでした。
ネットで検索したけどnismoのイベントのページは2005年のままでした(汗

投稿者 akios : 07:32 | コメント (0) | トラックバック

2006年3月 1日

ER34 ホイルツライチセッティング

ER34のホイールツライチセッティングメモ
※未確認

17インチ
F 225/45-17 17 x 8JJ +30
F 215/45-17 17 x 9JJ +18
R 235/40-17 17 x 9JJ +35

18インチ
F 235/40-18 18 x 8JJ +35
F 225/40-18 18 x 8JJ +30
F 225/40-18 18 x 9JJ +21
F 235/40-18 18 x 9.5JJ +15

R 235/40-18 18 x 8JJ +37
R 265/35-18 18 x 9JJ +33
R 245/35-18 18 x 9.5JJ +28
R 235/40-18 18 x 9.5JJ +18
R 235/40-18 18 x 10JJ +17

投稿者 akios : 23:52 | コメント (0) | トラックバック

2006年2月28日

ガラス繊維ケイ素ポリマー

就職以来毎週のように車を自動機で洗車してきました。
塗装が痛む前に乗り換えていたからなのですが、今回のR34は最低2年は乗るつもりでいるので、
塗装と財布への配慮からガラス繊維ケイ素ポリマーの使用を検討しています。

そこへ舞い込んだメールが、
「快適&安全ドライブこだわりの『安心・福袋』:洗車の王国」
という「ファインクリスタル」のDMです。

以前からの下調べで、使うならブリスと思っていたのですが、
「福袋」の響きだけに反応してショッピングカートに入れつつググってみました。

で、効果の程を調べていたところ、妙なページを発見。
洗車の王国「ファインクリスタル」被害者の会
http://www.geocities.jp/sensyanooukokuhigai/fainhigai.html

製品の質よりも会社の対応に関するクレームがメインのようですが、
どちらも信用しないというスタンスにより、上記商品は除外。

ブリスに関しては、ガラス面への塗布、下地処理不十分という使用者のミスを除けば、
悪評は見つかりませんでした。

既にコーティング準備として、自動機のワックス利用は1カ月ほど停止しているのですが、
自動機が1往復で終わる敗北感を毎週味わっています。

投稿者 akios : 12:38 | コメント (0) | トラックバック

2005年12月 1日

ETCレーンでの停車

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先日、中央道八王子IC上りETCレーンで目の前の車が停車しました。
電光掲示板には「STOP 停車 お待ち下さい」と表示され、看板には「バック禁止」の文字。
「おれはめちゃめちゃ急いでマス。どーすんのよ俺!」状態。

その場で待機すること1分間(3分くらいに感じました)。
やっと隣の非ETCレーンを閉じて、係の人がETCカード+現金らしきものを受け取ってレジへ。
2~3分経過後に通過出来ました。

イライラしてて覚えてないのですが、あのとき、自分は正常に課金されたのだろうか。。。
「600円利用しました」と音声ガイドがあったはずなのですが、覚えていない。。。

投稿者 akios : 23:39 | コメント (0) | トラックバック

DivX対応DVDプレーヤー

DivX対応のDVDプレーヤーを購入しました。
GREEN HOUSE
GH-PDV710W

メーカーサイト:http://www.green-house.co.jp/products/av/portabledvd/pdv710w.html

某所のタイムセールにて16,800円(送料&税込み)でした。
今はこちらで更に安くなってます。

車のナビ(ALPINE NVE-N099)がDVD再生に非対応なのに、オートマで暇なので。
年末の渋滞対策です。
取り付け位置:グローブボックス
足回りを社外品に交換してますが、読み込みが止まることは無いです。
※1度だけ、段差を通過したときに、フタの開閉と誤認して、メニューに戻ったことがあります。

シガーソケットだけではレジュームしないようで、とても不便。
DivXのファイルににチャプター設定出来ればよいのですが。

参考記事:
「グリーンハウス、2万円台半ばの白いDivX対応ポータブルDVDプレーヤー」 ( ITmedia )
http://plusd.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0507/20/news029.html


「グリーンハウス、7型液晶搭載のポータブルDVDプレーヤー
-MPEG-4、DivX、XviD、MP3、WMAの再生も可能」 ( impress )
http://www.watch.impress.co.jp/av/docs/20050720/green.htm

投稿者 akios : 20:07 | コメント (0) | トラックバック

2005年10月10日

キーレスコールバック 取り付け方法(R34前)

キーレスのアンサーバックをDIY装着しました。※取付方法は下の方にあります。

キーレスコールバック (ハザード+サイレンタイプ) To-Fit製

動作時ムービー動作状況を試聴できます。
※閲覧にはQuickTimeが必要です。

装着理由

愛車のR34前期型は、キーレスは標準装備ですが、ハザードランプで動作を確認するアンサーバック機能がないため、鍵が閉まったかわかりにくいです。(ルームランプとロックのかすかな音が頼り)
そこで、ハザードランプと音で動作を確認できる製品を購入しました。

製品比較

比較検討した製品
Datasystem データシステム ABK289 アンサーバックキット2
取り付け超簡単、お手頃価格、音が出るけどビープ音

 クリック音がいい、取り付け難易度不明、汎用品
八木澤さん アンサーバックユニット Ver.2ハザードの回数調整ができる、音無、安い
ALTIA アンサーバックキット 音無、配線図がついてくるらしい

購入した製品:キーレスコールバック (ハザード+サイレンタイプ) 
To-Fit製

キーレスコールバック
クリック音が気に入ったのが決め手です。
楽がしたければカプラーオン(分岐ポン付)タイプのDataSystemがいいのかもしれませんが、
DataSystemより安くて音がいい(個人の趣味の問題)ので、個人的にはオススメ。
昔から雑誌で取り上げられいたようですが、走りと関係のないパーツには余り興味がなかったせいか、
今回初めて知りました。

必要工具

検電ランプ(R34前期は下記参照すれば不要)
プラスドライバー
電工ペンチ(通常のペンチで代用可能)

使用する材料

エレクトリックタップ×5個
ギボシ端子×3組
銅線 5M(使用3M)
4パイ×10mmのボルト(重要!スピーカーモジュール取り付け用)

取り付け方法

自分の行った作業手順を下記に記します。!! 間違いがあるかもしれませんので参考までに。 !!

1.ステアリングのコラムカバーを外します。

ステアリングコラムの下部にある5本のプラスネジを外して、上のカバー、キーリング、下のカバーの順に外します。
コラムカバー


2.左右ウィンカーのカプラーを探します。

一つずつカプラーを外して、ウィンカーがつかなくなるカプラーを探します。
見つけたら、テスター(検電ランプなど)を使って左右ウィンカーの配線を探しエレクトリックタップでユニット側のピンクのラインとそれぞれ接続します。※まだユニットには接続しない方がいいと思います。
R34の場合は下記のカプラーの緑が右ウィンカー、白が左ウィンカーです。
ウィンカーカプラー1

ウィンカーカプラー2

検電ランプ


3.ロック・アンロック信号を製品に添付された簡易配線図を元に探して接続します。

ロック・アンロック配線


4.ボディアースを取ります。

ボディアース


5.常時12V電源をとります。

一番近いランプということでキーリング照明から取りましたが、もっといい場所があると思います。
常時12V電源


6.ここで初めてユニット本体に本体側カプラーを接続して動作テスト。

ハザードがロック1回、アンロック2回のハザード点灯を確認します。
ついでにスピーカーも接続してテスト。
気分が盛り上がったところで、作業継続!

7.スピーカーの取り付け位置を決めて、車内から配線を回します。ボディアースも接続。

配線引き込み車内引き込み穴が見つからず、毎度の事ながらフェンダーを通しました。

スピーカーモジュールこの写真の位置はNGです!ボンネットの支柱収納時に干渉しますorz


8.ユニット本体を固定し、配線をまとめて、外した内装を元に戻して完了!

動作時ムービー動作状況を試聴できます。
※閲覧にはQuickTimeが必要です。

※DIYなのに教科書通りじゃぁつまらない。
ということでスピーカーのクリック音をオンオフ出来るようにスイッチをつけようと思いましたが、
スイッチのデザイン&取り付け位置に悩み始めたので後日作業予定。

参考:
ドアロックリモコンアンサーバック Answer back to door-locking remote control
http://city.hokkai.or.jp/~keishiro/34RanswerBack.html

投稿者 akios : 18:40 | コメント (0) | トラックバック

2005年8月25日

携帯用コードレスイヤホン比較 2005年

携帯用コードレスハンズフリー製品を比較してみました。

結論:
スタイル重視DR-BT1KF( sony
値段と軽さ重視PTM-BEMD (princeton)

スピーカータイプに切り替えられるPDI-B912/HAG ( IO-DATA

価格は1万から1,5万程度。

検討の結果、値段と実用性からPTM-BEMD Princeton TechnologyPTM-BEMD Princeton Technologyを購入しました。
感想:
コードレス全般に言えることですが、携帯を車内に置いたまま、トランクに物を取りに行ったり
自宅で、部屋の掃除など自由に動き回ったりできるのが良いです。
しかしながら、イヤホンから着信音を聞くことができない(出来るけど電池がすぐ切れる)上に、
着信ボタンを押してから通話までの待ち時間が3秒、
切るボタンを押し始めてから切れるまでの待ち時間が5秒と、不便です。
慣れるまでは操作に意識が行ってしまって危険かもしれません。

商品詳細は下記のおとり

Bluetooth 平型プラグ
DR-BT1KFsony
特徴:かっこいい、詳細不明
ヘッドホン部の重さ:20g
定価:¥25,200


PTM-BEMD (princeton)

特徴:黒、赤、青のカラバリ、アダプタとヘッドセット同時充電式
ヘッドホン部の重さ:12g
定価:14,800円

PDI-B912/HAG ( IO-DATA
対応機種
特徴:スピーカー(別売)を後付け可能、耳の穴に固定するらしい、充電は個別
ヘッドホン部の重さ:14g
定価:オープン
http://www.bidders.co.jp/pitem/45598499

Bluetooth DocomoMova専用
PDI-B902/MAH ( IO-DATA )
特徴:耳の穴に固定するらしいので左右両用、充電は個別
定価:オープン
http://www.bidders.co.jp/pitem/37139213

Bluetooth 4極丸型プラグ
AD-BTH ( アルファデータ )
特徴:充電用ACアダプタに加え、充電用12Vシガー・ソケット・アダプタが付属しどこでも充電可能、左右の耳に取り付け可能、平型変換コネクタで平型プラグにも利用可能
定価:オープン
http://www.yodobashi.com/enjoy/more/i/cat_8427287_28072004_28091851/24586347.html

FM
HSF-05Aグルマンディーズ

投稿者 akios : 12:17 | コメント (0) | トラックバック

2005年6月30日

ER34用エアロ フロントリップスポイラーなど

ER34(HR34)用 エアロ模索記録

[ East Bear Sports ]

R34前期ノーマルバンパー用フロントスポイラー(FRP)

メーカーオンラインショップでの価格
34,650円
塗装 12,600円
送料 1,575円

[ HASEMI SPORT ]

フロントハーフスポイラー(FRP)

メーカーオンラインショップ(SendMailForm)での価格
45,150円(前期用)
40,950円(後期用)

フードトップモール(FRP) 15,750円
サイドスカート(FRP) 66,150円
リアサイドスカート(FRP) 45,150円

[ URAS ]

D1spec1 フロントバンパースポイラー 40,950円
D1spec1 サイドステップ 40,950円 ※4ドア専用
D1spec1 リアハーフスポイラー 30,450 円 ※4ドア専用

[ BN Sports ]
4Dr Front Bumper 51,765 円
塗装済み 75,915 円
塗装取付込 88,515 円

4Dr Side Step 40,162 円
塗装済み 61,162 円
塗装取付込 73,762 円

4Dr Rear Bumper 51,765 円
塗装済み 74,865 円
塗装取付込 87,465 円

投稿者 akios : 03:47 | コメント (0) | トラックバック

2005年6月27日

BMW C1 Executive

バイクの知識ゼロですが、ドイツ旅行時に日本で見かけないバイクだったので写真を撮ってきました。
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シートベルトにワイパーにエアロミラー、そして、
ヘッドレスト横からAピラーにかけてのびている(と思しき)ロールバー。
あなたは本当は車になりたかったのでは無いですか?

オプションで左右のドアとか装備できそうな勢いです。
バイクってもっと一生懸命しがみつく乗り物だと思ってました。

足下だけみると高校生が乗ってる原チャと同レベルに見えますが、
フロントのキャリパーは、まさかbrenboの対向4ポッドでは。。
バイクにそんな制動力が必要なのでしょうか。
アウトバーンで原チャ離れした最高速がでるのでしょうか。

気になって調べてみました。
最高速は100キロちょっとの176cc(or125cc)とのこと。

車 名 :C1 ExecutiveBMW MOTORRAD)
テレビCF
排気量:176cc or 125cc
ABSがついている様子。最近のバイクでは当たり前なのでしょうか。
その他不明

[ 関連情報 ]
「BMW-C1のTVCFってご存知?」
「ドイツから個人輸入したC1-200のメンテ記録」

投稿者 akios : 23:17 | コメント (2) | トラックバック

2005年6月18日

TOYOTA カリーナ (ST190)

車名(型式) TOYOTA カリーナ (ST190)
エンジン:4S-FE(1.8L)
カラー:183 FF11
期間 2002/12?-
評価 家の車なので、ノータッチ

[ 居住性 ]
リアシートでギリギリ足が組める

[ 安全性 ]
知らない

[ 価格 ]
知らない
故障箇所 セルが回らなくなる
変更箇所 特に無し
思い出

投稿者 akios : 23:52 | コメント (0) | トラックバック

NISSAN Skyline 25GT-X (ER34)

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車名(型式) NISSAN Skyline 25GT-X (ER34)ソニックシルバー(KR4)
期間 2004/11-
評価
楽な車を探していましたが、気になるのはスポーツモデルばかり。
V35とR34で迷いましたが、最後のスカイラインという意味でR34にしました。
[ 走り ]
R32から乗り換えると、剛性の良さが際だって良く感じられます。
前より、ケツから伝わってくる情報量が多い感じです。

[ 居住性 ]
サイコー
リアの足下が狭いと苦情を受け付けました(汗
大人が座るには前席を前に出さないとです。
トランクは非常に広い。っていうか、リアタイヤから後ろが長い。
※全長はBMWの5シリーズよりスカイラインの方が長くてビックリしました。

[ 安全性 ]
Wエアバック&ABS&アシストブレーキなどなど
昔なら全部いらないって思ってたはずですが、今は楽がしたいので。

[ 価格 ]
135万近かったけれど HCR32の下取り19万が効いて、105万で購入。
100万以上の車は初めてだけど、借金しなかったのも初めてでドキドキしました。
故障箇所 2004/11/20 Rミラーがガクガクなる。
2005/01/30 Rミラーが閉じない時がある。
変更箇所 足回り TANABE SUSTEC + RSR Ti2000
ホイル F17×8J +38 R17×9J +38 (タイヤはF/Rとも215/45)

その他
クリアウィンカー
To-Fit キーレスコールバック
技研サンシールド
なび+NAVIC TVA-022
Gigalux BW116
思い出 まだ

投稿者 akios : 00:47 | コメント (0) | トラックバック

NISSAN Skyline type-M (HCR32)

PICT0360.jpg
車名(型式) NISSAN Skyline type-M (HCR32)
期間 2003/01-2004/10
評価
やっと高校時代からあこがれていた黒のtype-Mクーペに乗れました。
[ 走り ]


[ 居住性 ]


[ 安全性 ]
パッド死亡後は、エンブレ+サイドで停車するという危険な日々が続いてました。

[ 価格 ]
またもやカーセンサーで一番安い車をゲット。40万なり。
故障箇所 コンプレッサー漏電
Club-M号での苦い経験から、購入時にクーラーが効くことを店員に確認して買いましたが、
冬が終わってからクーラーを使ってみると全く効きませんでした。
変更箇所 いろいろ
思い出 初のエアロをつけるほど愛着を持っていたデート仕様。
走り屋最後の車にして、ベストマッチな車だったと思います。

投稿者 akios : 00:25 | コメント (0) | トラックバック

MAZDA RX-7 (FD3S)

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車名(型式) MAZDA RX-7 (FD3S)
期間 2002/11-2002/12
評価
1カ月という短い命でした。
[ 走り ]
月並みですが、回頭性がすごかったです。自分にはマイナスポイントでした。

[ 居住性 ]
包み込まれるインパネは大好きですが、身動きが取れないので、フットサルの帰りは腰が痛くてたまりません。

[ 安全性 ]
よく覚えてないです。

[ 価格 ]
売却代行に近かったので、出費ゼロです。Kさん、ありがとうペコリ。
故障箇所 エアコンONでアイドリング不調→エンスト
エアコンOFFで水温100度オーバー
変更箇所 いじる間もなく売却
思い出 Garage - R(ガレージアール)という中古車屋に売りにいったら、や○ざに近い対応で2階の事務所に監○状態でした。
自分「査定価格を教えてください」、やく○店員「いくらほしいだよぉ」を何回繰り返したことか。
しまいには書類作成担当の人が出てきて、「書類作成代として*万円必要」と。
車を売ったことのない自分にはよい社会勉強でした。

売りたいお店に行く前にすること
1. まずは買取専門店で査定してもらう。
2. 買い替えであればディーラーで査定してもらう

自分の反省点は、Garage - Rで売ろうと思ったこと

ログを見ていて気づいたのですが、上記「○」の部分に関して、通常表記していましたが、Googleの検索キーから削除されていました。
圧力か自粛か分かりませんが、こちらも自粛します。

投稿者 akios : 00:01 | コメント (0) | トラックバック

NISSAN Skyline type-S (HNR32)

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車名(型式) NISSAN Skyline type-S (HNR32)
期間 2002/2-2002/11
評価
180SXとtype-Mのローンが残っていたので、友達の紹介で格安で購入。
[ 走り ]
スムーズかつエレガントな走りで、力むことなくリミットまで加速してくれました。

[ 居住性 ]
足回りをtype-Mから移植したので、がちがちでしたが、内装はフルノーマルなので、快適快適。
なんと言っても、冷房が効くのが大きかったです。

[ 安全性 ]
ブレーキが貧弱でした。

[ 価格 ]
車検代と合わせて13万くらい。
故障箇所 ノートラブル!
※もとからリアの車軸が左にずれてた。
変更箇所 type-Mから移植パーツ多数。
思い出 都内で車両を受け取ってから、自宅まで首都高&中央道を走った時の衝撃が今でも忘れられません。
友達と、NAのすごさを実感しました。

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2005年6月17日

NISSAN Skyline type-M (HCR32)

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車名(型式) NISSAN Skyline type-M "ClubM号" (HCR32)
期間 2001/2-2002/2
評価
今は無きGT-Rショップ「MOVE」が、打倒GT-Rとして雑誌(Club Skyline)の企画で製作した車。
[ 走り ]
350psの加速は鬼。

[ 居住性 ]
内張なし&F8kg/R10kgは地獄。

[ 安全性 ]
体を包み込む15点ロールバー。

[ 価格 ]
ショップデモカーに近い車を100万で買えたのはまぁまぁかな。
故障箇所 エアコンコンプレッサー
エンジン(メタルが流れる)→廃車
変更箇所 多数
思い出 3速でホイルスピンしたのが購入の決め手。
エビスサーキットでエンジン死亡。

投稿者 akios : 23:59 | コメント (0) | トラックバック

NISSAN 180SX (RPS13)

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車名(型式) NISSAN 180SX (RPS13)
期間 2000/8-2001/2
評価 [ 走り ]
初めてのFRだったので、のぞき込むようにコーナーを曲がっていたのが、回転イスにのっているように曲がるのにビックリ。
ノーマルのジェミニと比べるとブーストアップの180の加速は強烈。

[ 居住性 ]
斜めバーは邪魔。

[ 安全性 ]
潰しにねらわれやすい。

[ 価格 ]
カーセンサーで一番安かっただけに半年で死亡したので、結果的に高くついた。
故障箇所 多数
変更箇所 多数
思い出 カーセンサーで一番安いRPS(42万)を千葉まで買いに行って(降りる駅を一つ間違えたせいで電車30分待ち)店に着いたらそこは板金屋。仲介しているだけの様子で、鍵を渡されて放置プレイ。試乗して帰ってきても放置プレイ。最後の「込みで40」の一言でノックアウト。
安物買いの銭失いを体現。
ミレニアム大晦日に血迷って、検問中のホームコースでショックが脱落。極寒の峠道で修理しながら新世紀を迎える。
山奥だけに車載テレビは砂嵐。唯一映ったミレニアムカウントダウンは嵐。
クラッチ蹴りで遊んでいたら1ヶ月でクラッチ死亡。

投稿者 akios : 23:58 | コメント (0) | トラックバック

ISUZU GEMINI irmsherR (JT191S)

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車名(型式) ISUZU GEMINI I irmsherR (JT191S) ジェミニ イルムシャー
期間 1997/9?-2000/4
評価 [ 走り ]
1600CCのコンパクトセダンに4WDとDOHCターボを組み合わせ、180psという扱いやすい車である。
キモチリアよりのトルク配分によりアンダーを気にする事無く攻められる。師匠曰く「クロスミッションじゃん」とのこと。

[ 居住性 ]
7人乗車までは実証済み。

[ 安全性 ]
当時のセダンでは珍しく、4輪ディスクブレーキ。何回も助けられました。

[ 価格 ]
走行性能に加え、前席レカロシート、momoステ、前後エアロバンパーが標準装備なのでお買い得感は十分。
故障箇所 フロントのブーツ破れ2回
リアハブからの異音(原因不明)
パワステオイルのチューブ破れ
ヘッドライトスイッチ接触不良
以上、違法改造ゼロだったのですべてディーラーで修理。

気になった点:リアスポぐらぐら&激しく色褪せ
変更箇所 さすかっと → 純正形状サス&ショック(KYB)
エアクリ(HKS毒キノコ)
マフラー(ど忘れ)
思い出 友達に誘われるがままに週末は峠に。おかげでお台場にはめっきり行かなくなる。
師匠の指導の元、常連についていけるようになったり。
潰しにあったり、Kさつに追っかけられたり。
ノーマルからレベルアップと共に手間と時間をかけてチューンしたのがとても良かった。

投稿者 akios : 23:53 | コメント (0) | トラックバック

HONDA INTEGRA DC2

車名(型式) HONDA INTEGRA DC2 インテグラ
期間 1995/11?-1997/3
評価 [ 走り ]
VTECじゃなかったので、もっさり。

[ 居住性 ]
FFは広い!

[ 安全性 ]
車体が弱いので、怖い。

[ 価格 ]
3年落ちが80万だったのでお買い得でした。
故障箇所 レッカー使った廃車は後にも先にもこの一度。
変更箇所 特に無し
思い出 お台場の海浜公園沿いからテレポート駅を何週回ったことか。。。

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2005年6月 4日

中古車屋での車検 15万円なり

6月中旬で車検が切れるので継続車検を中古車屋にお願いしました。
いままで自分の車の車検を業者に委託したことがなかったのですが、中古車屋の営業マンとの付き合い&好奇心で中古車屋に出してみました。

合計支払額 : 150,000円(前払い金1万含む)

リサイクル税+その他法定費用:9万ぐらい
基本点検費用:2万ぐらい
オプション:4万ぐらい
(オプション内容:下回りさび止め、フラッシング、クーラント交換、ATFオイル交換+添加剤、エンジンオイル添加剤などなど)
※前払い金:-1万(車体購入時に1万前払いして値引き獲得してました)

サービス:
4桁以下値引き
エンジンオイル交換
リアワイパー交換

[ 感想 ]
信頼できるお店にお願いすることで、安心感が違いますね。自分でやったほうが、安心できると言う人が多いですが、自分の低レベルの技術を信頼していないので。
ただ、アイドリング音が小さくなったのが、フラッシングのおかげか添加剤のおかげか分からないなど、一気に委託するのはデメリットを感じました。

投稿者 akios : 14:58 | コメント (0) | トラックバック

2005年6月 1日

ER34 NA 4ドア用マフラー

5zigen
商品名:FIRE BALL
パイプ径:60.5Φ
サイレンサー径:150Φ→100Φ
製品番号:N304-21
種別:保安基準
税込価格:68250
備考:4ドア NA専用 HR34 (RB20)装着可

商品名:Pro Racer A-SPECPro Racer A-SPEC<br />
パイプ径:60.5Φ
サイレンサー径:150Φ→100Φ(130)
製品番号:PRN-021
種別:車検対応
税込価格:73500
備考:4ドア NA車用

投稿者 akios : 19:30 | コメント (0) | トラックバック

2005年1月 2日

ETC利用開始

やっとETCカードが届いたので、さっそくETCレーンを走ってみました。
お約束ながら、一発目は一般兼用レーンに時速20kmで(笑
最初は、通過することでいっぱいいっぱいでしたが、2回目は、専用レーンを快速突破して、快適快適。
フットサルやら何やらで、ほぼ毎週末、八王子バイパス(普通車\250)を通るので、費用対効果は抜群です。
理由1,少額なのにレーンが少ない事もあってかなりの時間短縮
理由2,小銭を用意しなくて良い

ただ、料金所直後(下り車線左コーナー先)での速度取り締まりがたまにあるので気をつけねば。

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2004年12月 1日

ETC装着

ETC普及促進キャンペーンを利用してETCを装着しました。

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30万人限定で納車が遅れた関係で申込が遅れ、キャッシュバックは諦めかけていましたが、キャッシュバックされることがわかり、取り付け工賃も5000円だったので、取り付けてもらいました。
※別にかっこよくなるわけでもないので、自分でやる気がしなかったです。
が、まだETCカードの申込をしていなかったので、既に持っているクレジットカードのETC窓口に電話して、資料請求中です。無料で発行してくれるとのことなので、いっぱい使ってあげないと。
といっても、通るのは八王子バイパス(250円)ばかりかも。

投稿者 akios : 22:04 | コメント (0)

2004年11月22日

サンシールド装着 (取り付け方法、使用感想)


技研のサンシールド
を購入しました。日よけフィルムとかハチマキとか言われてますが、正式名称はいまだに分かりません。
Yahooオークションで1万円以上する商品なのでDIY予定でしたが、なんと定価が8,700円であることが分かり、早速購入。

[ 取り付け方法 ] 2005/06/04画像UP

結論から申し上げますと、説明書通りに取り付けられるのですが、説明書の絵に立体感がないため苦労しました。
上部に隙間ができてもよければ簡単に取り付けられますが、ズリズリと落ちてくるので、隙間なく取り付ける必要があります。

1.助手席側をコーナー(最終的に固定したいポイント)いっぱいに押し込む。
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2.助手席側から徐々に上部を押し込んでいきます。
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3.ルームミラー上部まで押し込んだら、運転席側コーナーを固定するため、まだ固定しない残りの部分を「く」の字に曲げる。
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4.運転席側をコーナー(最終的に固定したいポイント)いっぱいに押し込む。
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5.製品を割らないように、慎重かつ大胆に曲がっている部分を押し込む。
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[ 感想 ]
安全&合法に関しては満点。プライバシー&かっこよさは50点くらいでしょうか。
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製品の幅:サンバイザーより少し幅が狭いので、運転に支障が出ることはほとんどないですが、車内を暗くするためにはほとんど役立たずです。
可視光線率:グラデーションの一番濃い部分でも、昼夜を問わず信号が見えるので、安全面の心配はないですが、上記同様、車内は少ししか暗くなりません。夜間、街頭の手前に車を止めた際、車内丸見え状態は避けられます。
スタイル:せっかくグラデーションがかかっていて、フロントガラスとの一体感を出せるのに、昼間は、下部(グラデーションの透明側)の製品切り口が日光を反射して、一体感ゼロです。

[ 必要工具 ]
なし

[ 作業時間 ]
1~5分

[ 同型車種 ]
HR34 (R34スカイライン 前期/後期共通)

[ 関連情報 ]
簡単にポン付けできる関連製品
技研サンシールド(フロントはちまき用)
OX(オックス)フロントシェイダー(フロントシェーダー)(フロントハチマキ用)
ポリカサイドガラス(サイドガラス用 )スモークカーテン・ポリカ(リアガラス用)
取り付け方法など
日産純正 リア用 サンシェイド R34用
商品番号:G9700-AA100(2ドア)、G9700-AA000(4ドア)

[ 使用報告 ]
2005/05/25
使用半年ですが、しっかり装着してから、「ずり落ちる」、「ずれる」という状況はまったくないです。

2005/10/03
使用11ヶ月で1cmほどずり落ちて来ました。少しずつ落ちてきたので、最近になって気づきました。
急に落ちてくるわけではないので、走行には何の支障もありません。
ゴムのヒダの部分がマージンとなってあまり気にならなかったのですが、一度外して再度取り付けました。作業時間30秒。再取り付けで突っ張りが弱くなった感じは特にありません。
※足回りを安物で固くしてあるので、製品にかかる負荷は一般車より高いと思います。

投稿者 akios : 16:07 | コメント (0)

2004年11月21日

ETC申し込み手順と体験談

本日ETCの申し込みをしました。

[ ETC申し込み手順 ]

手順は二つに分かれます。順番はどうでも良いですが、両方揃わないと使えません。
1.ETCカードの手配
 (申し込みから2週間-1ヶ月程度かかる)
 ETC専用カード:盗難に遭っても、ETCにしか使えません。(オススメ)
 ETC対応クレジットカード:盗難に遭うとアウト
 
2.車載機の購入初期設定
 (取り付けを依頼する場合は、作業予約が必要な場合がありますが基本的には、誰がやっても1時間程度)

ざっくり説明します。
[ ETCカードの手配 ]0.クレジットカードを持っていない人は、ETCカードを発行可能な会社のクレジットカードを作る必要があります。同時にETCカードをを作れる会社が多いです。
1.所持しているクレジット会社にETCカードを作りたい事を伝えると、申込書を送ってくれます。
※複数のカード(会社と個人、父と息子など)を使い分ける事ができるので、必要なカードは、はじめに作っておくと便利です。

2.送られてきた書類に必要事項を記入して返送するとカードが送られてきます。

[ 車載機の購入と初期設定 ]

1.カー用品店などで、車載機を購入します。設置場所と文字・音声により得られる情報が商品を選ぶポイントです。(アンテナが分離できて音声で情報をくれるタイプがオススメ)

2.その場で初期設定(セットアップ)してもらう。費用は3,000円くらい。

3.取り付け。店に依頼する場合は、5000円くらいで付けてくれます。自分でやりたい人は説明書に従ってアクセサリー電源とアースを取ってください。

以上


[ 体験談 ]
助成金が2004年11月19日から30万人限定ということでしたが、納車が昨日だったので、本日11/20の申し込みとなりました。
昨日までに21万人の申し込みがあったらしく、今日(日曜日)はさらに申し込みが殺到していると思われ、助成金はちょっと諦めモード。
なので、取り付けは自分でやることにして、取り付けが楽なダッシュボードにアンテナを取り付けるセパレートタイプにしました。
どっちにしろナビの配線がセンターパネルの前を通ってるから束ねれば目立たないかなぁと。
取り付けを頼めばダッシュボードの中を通すらしいのですが、面倒なので、
暖かくなってやる気が出ればという事にしておきます。

はやくクレジット会社にETCカードお願いしないと...

投稿者 akios : 21:03 | コメント (0) | トラックバック

2004年11月14日

フルスモーク考

いままで3台のR32をフルスモークにしてきて個人的にベストな可視光線率とかっこよさを考えてみました。目標は、黒いボディと一体化する事と、豪雨の夜に窓を開けずに暗い青空駐車場で困らない事。
リアガラス:12%
リアサイド:8%
フロントサイド:15%(貼っちゃいけません)

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張り方(R32-2dr)
リアガラス:カット済みを購入しましたが、車内からの見た目が悪かったので業者に任せるべき。
リアサイド:ガラスの隅が黒くなっているので、フリーハンドで大きめに切ってから押し込む。
フロントサイド:窓を開けるときにキズがついていくので、上等なフィルムを選択。べたっと貼って切るだけ。助手席のエア抜きは、評価を受けるポイントなので気合い入れてやりましょう(笑

その他の車種
基本的に平面は新聞紙で正確に型取りをして、気合でエア抜き。
局面はへたくそなのでいつも失敗してました。一枚張り&ドライヤー&気合のエア抜きを今度やってみたいです。

次の車は銀色だし着色ガラスだから悩み中。

[ 関連情報 ]
簡単にポン付けできる関連製品
技研サンシールド(フロントはちまき用)
OX(オックス)フロントシェイダー(フロントシェーダー)(フロントハチマキ用)
ポリカサイドガラス(サイドガラス用 )スモークカーテン・ポリカ(リアガラス用)
取り付け方法など
日産純正 リア用 サンシェイド R34用
商品番号:G9700-AA100(2ドア)、G9700-AA000(4ドア)

投稿者 akios : 23:46 | コメント (0) | トラックバック

ほっとけない 世界のまずしさ